빔모빌리티 대외협력팀이 발간하는 월간 <개인형 이동수단(PM) 정책동향 보고서>
[PM 정책 동향 보고서 26-9호] 안전한 교차로를 위한 새로운 접근: 모퉁이 공간과 PM의 공존
2026. 9. 30.
[PM 정책 동향 보고서 26-8호] '25년 북미 PM 결산으로 바라본 한국 PM의 가치
2026. 8. 28.
[PM 정책동향 보고서 26-7호] 한국에서도 확인된 PM의 경제 효과
2026. 7. 31.
[PM 정책동향 보고서 26-6호] 해외 선진국에서 안착 중인 공유 PM 주차 솔루션
2026. 6. 30.
[PM 정책동향 보고서 26-5호] 2년만에 20%나 줄은 PM 사고
2026. 5. 29.
[PM 정책동향 보고서 26-4호]
2026. 4. 30.
[PM 정책동향 보고서 26-3호] 차에서 PM으로, 흥미로운 넛지 실험
차에서 PM으로의 전환은 어쩌면 쉬울수도?
2026. 3. 30.
[PM 정책동향 보고서 26-2호] PM이 아니라 전기자전거에 운전 면허가 필요하다구요?
미국 뉴저지주에서는 전기자전거를 타려면 이제 운전면허가 필요합니다.
2026. 2. 26.
[PM 정책동향 보고서 26-1호] 전동킥보드 주차 질서를 만드는 결정적 기준
전동킥보드 주차, 매너 문제가 아니었습니다. 답은
2026. 1. 29.
[PM 정책동향 보고서 25-12호] PM, 지역 경제의 모세혈관
지역 곳곳에 소비를 촉진하고 퍼뜨리는 PM의 역할에 대해 알아봅니다.
2025. 12. 30.
[PM 정책동향 보고서 25-11호] 법과 현실 사이, PM 산업과 소상공인의 삶이 흔들린다
규제가 아닌, 산업과 생계를 함께 지키는 해법이 필요합니다.
2025. 11. 27.
[PM 정책동향 보고서 25-10호] PM법, 또 하나의 ‘타다금지법’이 될까
과거 승차공유 산업의 전철을 밟는 PM 산업, 이번엔 다를 수 있을까요?
2025. 10. 30.
[PM 정책동향 보고서 25-9호] 안전 명분에 숨은 과잉 규제: 전동킥보드 면허 규제의 불합리한 현실
간편한 PM에는 간편한 PM 온라인 면허가 필요합니다.
2025. 9. 30.
[PM 정책동향 보고서 25-8호] PM 견인, ‘표준’ 없는 정책의 허점
PM 견인, 합리적 절차와 원칙이 필요합니다.
2025. 8. 28.
[PM 정책동향 보고서 25-7호] 진정으로 견인되어야 하는 것
킥보드는 치웠지만, 문제는 여전히 그 자리에 있습니다.
2025. 7. 30.
[PM 정책동향 보고서 25-6호] 교통사고분석시스템을 통해 돌아보는 2024년
PM의 안전성, 이제는 감이 아니라 데이터로 말할 때입니다.
2025. 6. 26.
[PM 정책동향 보고서 25-5호] PM 사고 감소, 최고 속도 하향만이 능사일까? 🧐
PM 사고, 통행량과 속도 중 진짜 범인은?
2025. 5. 29.
[PM 정책동향 보고서 25-4호] 공유 PM 도입이 가져오는 규모의 안전에 대해 👀
연구를 통해 알려드리는 공유 PM과 자전거의 흥미로운 관계, 그리고 '규모의 안전'을 소개합니다!🛴🚲
2025. 4. 29.
[PM 정책동향 보고서 25-3호] 가상주차제: PM 주차 방식의 새로운 대안
가상주차제란 무엇일까요? 실제사례와 함께 자세히 소개해드립니다!
2025. 3. 27.
개인형 이동수단(PM) 정책동향 보고서 24-8호
PM 사고 치사율 오해 바로잡기 |
2024. 8. 30.
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